Máquinas com rodas

sexta-feira, 1 de abril de 2011

Bugatti Veyron vs McLaren F1 - Top Gear

Publicada por Rodas à(s) 01:39

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1 comentário:

Rodas1 de abril de 2011 às 07:01
O McLaren tem maís aceleração do que o Bugatti mas o Bugati é mais rapido!
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SL 65 AMG

Traseira

Mercedes-Benz SL 65 AMG

Depois do SL63 AMG de 537 cavalos, a Mercedes-Benz levanta ainda mais a fasquia com a versão 65 AMG de 630 cavalos. Prepare-se para se apaixonar. Sim é oficial, o novo SL 65 AMG já chegou e promete arrebatar corações, tal como a versão 63 AMG já tinha feito há uns dias. O novo SL está mais moderno, ganha um novo look graças à estrutura de alumínio que o torna mais leve e tem uma diferença de apenas 170 kg em relação ao modelo anterior. Debaixo do capot esconde-se agora um feroz motor V12 de seis litros biturbo, capaz de desenvolver 630 cavalos de potência e uns incríveis 1.000 Nm de binário, o que se traduz numa aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 4 segundos. A caixa de velocidades passa também a ser a AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC (que apenas estava reservada ao V8 nesta gama). Tem sete relações e os mesmos modos de condução que já conhecemos do anterior SL e de outras versões da AMG. Inclui o sistema Start&Stop automático e consegue que este SL registe uma média de consumo de apenas 11,6 litros e emissões poluentes 270 g/km.

Porsche 911 Carrera S

Audi A8 híbrido

Estivemos no Audi Fórum em Neckarsulm com o objetivo de conhecer algumas das novidades da Audi. Uma delas é a versão híbrida da gama A8, que chegará ao mercado nacional em Junho. É o primeiro Audi A8 desta geração a incluir uma motorização de quatro cilindros (o 2.0 TFSI de 211 cavalos), mas também o primeiro A8 de sempre a integrar um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio, que lhe permite circular com o motor de combustão desligado, ainda que apenas ao longo de três quilómetros e sempre com a velocidade estabilizada nos 60 km/h. Parece muito pouco, mas a verdade é que o objetivo deste híbrido não é circular apenas no modo elétrico e sim conjugar os préstimos das duas motorizações da melhor forma possível. Quando os dois motores funcionam em conjunto, a potência máxima do Audi A8 híbrido é de 245 cavalos e o binário chega aos 480. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em apenas 7,7 segundos e a média de consumo anunciada resume-se a 6,3 litros de combustível para cada 100 quilómetros percorridos. Mas o valor mais respeitável deste modelo são mesmo os 147 g/km das emissões de CO2 que o Audi A8 Hybrid consegue fazer. Tal como já referimos, Junho marcará o início da comercialização do Audi A8 Hybrid em 37 mercados, sendo que um deles é Portugal. No entanto, os nossos impostos são diferentes de muitos outros países e é por isso que o preço previsto para este modelo em solo nacional fique a rondar os 100 mil euros.

Mercedes GLK

As motorizações estão mais eficientes do ponto de vista das emissões poluentes e médias de consumo e o destaque vai para o turbodiesel de quatro cilindros com 204 cavalos de potência.

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BMW i8 Spyder revealed

i8 Spyder. Nem o som de um ódio Wurzel expressar para um aracnídeo, mas sem teto da BMW, de dois lugares conceito híbrido. Vai ser inaugurada no auto deste ano mostram Pequim no final deste mês e é, como você pode imaginar, um sinal muito bom de Munique, que vai nos dar um drop-top para participar do cupê i8. Para aqueles rígido de memória, que é a Sportster, 155 mph 100mpg devido a aterrar em showrooms venha 2014.

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Este Megane Trophy é o Renault mais rápido de sempre, dos que estão autorizados para circular na via pública. No dia que o conduzimos, tornou-se no carro de tração dianteira mais rápido em Nürburgring, ao percorrer uma volta em apenas oito minutos e 7,97 segundos.

Caterham Super 7 Supersport

O novo Caterham Supersport não é um carro rápido. Sim, consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de cinco segundos.

Jaguar XF 2.2 Diesel

Carro magnífico, o Jaguar XF. Então porque é que não se vêm mais? Simples. No Reino Unido, 80 por cento das unidades vendidas de todos os Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes Classe E têm motores Diesel de quatro cilindros. E 50 por cento desses são carrinhas. Com apenas um Diesel V6 e um V8 a gasolina na sua gama, o Jaguar XF só consegue competir na fatia dos 20 pontos percentuais que restam.

Atom V8 thrashed in Modena

Aston Martin V12 Vanquish

O Aston Martin V12 Vanquish foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e foi produzido em série de 2001 até 2007 ,Quando a sua Subsidiária ford vendeu a marca para um grupo de multimilionários . Tem um motor V12 6.0 capaz de produzir 460cv e atingir mais de 300 km/hora.Foi o modelo mais rápido da Aston Martin e o mais Cobiçado pelos milionários no século passado. O modelo ganhou fama ao aparecer no filme Die another day da série 007. O preço desta relíquia gira em torno de R$1.900.000,00 (cerca de 850 mil euros), e por isso é um carro raro de se ver nas ruas.

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O Esprit é um coupé da Lotus.

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ASTON MARTIN V12 ZAGATO

Segundo a Aston Martin, o poderoso motor 6.0 litros V12 a gasolina foi modificado para gerar 517 cv de potência, além de um torque pesado de 58,1 kgfm. O câmbio automático sequencial tem seis marchas e a tração é traseira.

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Porsche 918 RSR

Mercedes SlS Amg

A Mercedes revelou, finalmente, as primeiras imagens do SLS AMG sem camuflagens, e ao primeiro olhar, fica a certeza de que a herança do 300 SL está bem entregue. Emoções visuais à parte, o resto são números: 571cv, 317km/h, e 0-100 km/h em 3,8 segundos.

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Este é o novo Aston Martin Virage 2012, um novo modelo do tamanho do DB9, que revive o nome usado nos anos 90. Ele será lançado no Salão de Genebra em formatos cupê e conversível.

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A 550 Maranello é um super esportivo da Ferrari equipado com motor V12 5.5 DOHC de 485cv, e atinge a velocidade máxima de 320 km/h.

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Você tem que admirar bolas Aston Martin. Ele cria o DBS e só faz uma caixa manual disponível com o lançamento, ainda que todos os principais intervenientes neste mercado oferecem, pelo menos, um manual automatizado. Imagine uma Ferrari a ser lançado sem a F1 fábula "caixa. Além disso, as vendas DB9 foram 90 por cento automática.

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Este carro vale milhões de Euros, e é o mais raro do Mundo

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Um dos melhores carros da ferrari. Ferrari FXX é o modelo de carro atualmente mais veloz da marca Ferrari. Também é a 2ª que leva menos tempo para alcançar 100 km/h, sendo apenas superada pelos modelos F1. Originalmente, foram produzidas cerca de 25 unidades que foram vendidas a clientes selecionados, que de brinde ganharam lugar em programas de testes e desenvolvimento com participação de Michael Schumacher antes de assinar seu retorno a F1 pela Mercedes e Luca Badoer junto com Felipe Massa. A FXX é baseada na Enzo, porém diferente dela não é permitida de andar legalmente em ruas, sendo assim, só utilizada em circuitos fechados.

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O 248 F1 é o modelo da Ferrari da temporada de 2006 da F1. Foi guiado por Michael Schumacher e Felipe Massa

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Carro mais pequeno do mundo

Produzido entre 1963 a 1965 na Ilha de Man, custava na altura 199£, e é o carro mais pequeno até agora produzido, e tem capacidade para apenas uma pessoa. O Peel P50 é o carro indicado para o trânsito frenético das grandes cidades, mas infelizmente apenas foram produzidos cinquenta destes carros nos anos 60 e apenas 20 estão ainda em funcionamento. O carro mede 134 cm de comprimento e 99 cm de largura. Nada mau, mas como é um carro muito pequeno, também não consegue andar rápido. A velocidade máxima do carro, irá variar em relação ao peso do condutor… Outro problema, é que o carro não tem marcha-atrás. Um pequeno motor de 49cc impulsiona o carro até à velocidade máxima de 61Km/h.

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Este velho amigo tem uma nova versão

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Taxi dos antigos

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Nas ruas da Roma Antiga, circulavam liteiras transportadas por dois ou quatro escravos que levavam quem quer que os solicitasse. Essa pessoa teria de pagar apenas o preço previamente estipulado pelo amo desses escravos. Apesar de já existirem veículos com rodas, os "táxis" romanos não os utilizavam devido às movimentadas vias de comunicação da metrópole. Depois da Queda do Império Romano do Ocidente, os carros e carruagens começaram a desaparecer das grandes metrópoles, tal como a sua população, que foi para o meio rural à procura de subsistência. Este acontecimento ditou o fim dos serviços de transporte público e privado. Na Idade Média o transporte de pessoas era assegurado por carruagens muito rudimentares de tracção animal, que no Renascimento foram melhoradas tendo sido acrescentados ornamentos, cobertura e até cortinas. Em 1605, apareceram em Londres as primeiras carruagens de aluguer — as hackney. O sucesso foi tanto que, em 1634, o elevado número de carruagens de aluguel fazia com que as principais ruas da metrópole ficassem completamente engarrafadas, o que levou o Parlamento a limitar o número de carruagens a circular. Mas não só em Londres havia problemas de tràfego por causa de carruagens de aluguer; também em Paris, primeiro os corbillards e depois os sociables, fizeram um estrondoso sucesso no século XVII. Já nos finais do mesmo século, surgiram na Alemanha os inovadores landau e os landaulet (versão reduzida do Landau). Posteriormente, no século XVIII, foi criado o gig em França, que deu origem ao tilbury em Inglaterra e posteriormente ao cabriolet. No século XIX já qualquer grande cidade tinha centenas, ou mesmo milhares de carruagens de aluguel. Os primeiro táxis motorizados apareceram em 1896 na cidade alemã de Estugarda.

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